比亚迪纽北冲刺未果, SU7 Ultra无经验却破纪录, 比亚迪真没技术?

最近小米SU7 Ultra突破纽北最速量产电动车的消息在整个互联网都刷屏了，它的成绩确实代表着国内车企技术的突破，但大家有没有想过，比亚迪、吉利、奇瑞这些技术控，他们经验更足，也都跑过纽北，为啥这么多年来他们一直没破纪录？是否证明这些老牌车企根本就没啥技术？

传统车企产品布局广，很难聚焦纽北成绩

像比亚迪作为国内新能源的领军企业，他的技术实力肯定是毋庸置疑的，世界上基本不存在没有技术含量但依然能大卖的车企。但这也是比亚迪销量高所带来的缺点，就是其销量高的车型基本都是聚焦在日常家用或者商用的领域，对于超跑或极致性能车型的打造并不是必须的。

如果硬要打造，还要承担巨额亏损的风险，所以像仰望U9这类车型，比亚迪根本就没打算突破纽北成绩，去跑一趟也无非就是给车子加点BUFF而已。

传统车企缺少雷军，即便突破纽北记录，你也不知道

其实国内车企不乏一些宁愿面对亏损，也要通过纽北提升品牌价值的精神。比如吉利吧，他旗下的领克03 Cyan也曾经在纽北斩获非量产最快前驱车的记录，甚至在国际上一些知名度很高的比赛中，也斩获不错的成绩。但因为流量小，传播度并不广。

而且吉利依然有上面难聚焦的问题，虽然赛车的好成绩能提升品牌价值，但如果你看看吉利旗下销量好的车型都是哪些就知道。他也是经济性用车和舒适家用车占销量大头，也使得吉利旗下的运动车型虽然有亮点，但获取的资源有限，无法形成绝对的优势，也无法像小米一样获得成绩后就成为头条。

小米需要成绩定调、网络热词提升知名度，得以全身心突破

自从小米进入汽车领域就展现出了对于研发的极致追求和专注。这也是小米的一大定位，毕竟特斯拉就是靠着技术强，让那么多人对它信服，而小米也看上了这一特点。首先它标榜特斯拉，就能说明你在技术上是有追求的；其次雷军嘴上也说小米会深耕技术，当你一看到小米又一次突破什么成绩的时候，就会加深小米深耕技术，并成功的印象，久而久之，小米技术强的特点就会深深烙印在你的大脑中。

而且小米毕竟还是一个初创车企，车型不算多，而且基本都是运动定位，再加上小米流量为王的营销手段，就是需要一些噱头来让自己一直保持在热搜中。所以对于小米来说，破纪录是首要任务，再加上强大的资金支持，小米的成功或许也是一种必然。

总的来说，比亚迪、吉利、奇瑞这些老牌车企没有在纽北获得亮眼的成绩，并不能说明他们技术实力就差，毕竟他们成熟车企的侧重点是稳定，而小米作为新势力，还是需要流量。