全球第四大车企宣布终止终止氢燃料技术开发

在外媒报道Stellantis将撤出氢能汽车合资企业Symbio之后，Stellantis在7月16日宣布了终止其氢燃料电池技术开发项目的决定。由于加氢基础设施不足、资金需求庞大以及消费者购买激励政策欠缺，集团预计2029年之前氢动力轻型商用车难以实现规模化应用。

因此，Stellantis将取消原定今年推出的氢动力Pro One系列新车计划。该系列原计划今年夏季在法国奥尔丹（中型货车）和波兰格利维策（大型货车）启动量产。

针对中型货车，第二代燃料电池系统本应实现400公里续航和4分钟快充。大型车型则规划了500公里续航和5分钟快充性能。集团原希望借此吸引追求电动化但不愿等待充电的用户，但加氢站短缺和氢气高昂成本显然构成巨大障碍。

“为应对欧洲严苛的二氧化碳排放法规，集团决定终止氢燃料电池技术研发，”欧洲大区首席运营官Jean-Philippe Imparato表示，“氢能源市场仍属小众领域，中期内不具备经济可持续性。我们必须做出清晰负责任的选择，通过电动和混动乘用车及轻型商用车战略确保竞争力。”

氢燃料电池技术曾被视为实现零排放的电池电动车替代方案。该技术通过氢氧反应发电，仅排放水蒸气。虽然加氢速度比电动车充电更快，但需要建设昂贵的新基础设施，且目前大多数氢气来自未进行碳捕捉的天然气制氢工艺。目前仅丰田、现代和宝马仍在研发燃料电池车，实际投放市场的车型寥寥无几。

法国雷诺已于年初关停氢燃料电池工厂。Stellantis表示工厂员工将转岗其他项目，但承认此举将给燃料电池供应商Symbio带来“财务挑战”。2023年，Stellantis与轮胎制造商米其林、汽车零部件供应商佛瑞亚共同入股Symbio，后者同期在里昂附近建成燃料电池工厂。

Stellantis称已与Symbio其他股东展开磋商，但米其林指责该决定“突如其来、粗暴且缺乏协调”。佛瑞亚指出Stellantis业务占Symbio近80%的营收，“这一决定将对Symbio的运营和财务前景造成严重且直接的冲击”。