激光雷达+8295只卖14.98万? 零跑C11性价比如何? 哪款配置值得买

最近，全新零跑C11上市，激光雷达版本配置比去年更高，售价还降低了3.6万元。是减配还是性价比进一步提高？现在值得买吗？

零跑C11高端配置少，但普惠配置更多了

零跑能成功，靠的就是减少高端配置、增加普惠配置，而这一理念在新款C11上体现得更是淋漓尽致。在智驾方面，它用的是8650芯片，只能实现100TOPS 左右的算力，相比于现在主流索尔芯片的750TOPS，差距明显；即便去对标华为系最便宜的M5，算力也差了将近100TOPS。虽然新款C11用上了激光雷达，但复杂路况的体验相比于市面上常见的车型，肯定还是有一定差距的。

但新款C11在车机上却用上了8295芯片，这种高级别车规级芯片肯定要比手机芯片可靠得多，而且智舱芯片算力高，就能让语音识别更精准、语音操作范围更广，像一些自动调节座椅的功能也都能实现。所以牺牲一些平时不常用的功能去反哺更实用的智舱，这也是零跑一直以来的设计理念。

零跑供应链已经开始全球化布局，质量不用过分担心

早期的零跑确实因为供应商问题出现过很长时间的负面形象。像最早期的C11就因为核心零部件短缺，导致订车后好几个月才能提车；后面还因为供应商能力不足，有些车型出现供应商频繁更换的情况。

但现在，今非昔比了。零跑的规模越来越大，2024年总交付量将近30 万，销量的大幅增长能带来规模效应，使得它在供应商谈判时更具话语权。而且现在的零跑也是平台化生产，C系列的 3 款SUV的零部件共享率已经高达88%，而C11还是旗下的明星车型，自然不会有太多的零配件问题。再加上，现在零跑和Stellantis合资出口海外市场，背靠世界第四大汽车集团，也能让零跑的售后体系更强。

C11还是增程更香，15.98万的激光雷达至尊版性价比更高

增程C11和纯电版价格相差并不大，但增程的电池也有40多度，相比纯电的80度没有特别小。而且同样价格下，增程没有续航焦虑，配置也更高，所以相比纯电，还是更推荐增程版。对于增程版，还是更推荐15.98万的激光雷达至尊版。因为相比入门款，它增加1万元，能多获得真皮带加热的方向盘、带增强的HUD、Nappa 真皮座椅、女王座椅、主驾腰托、前排按摩、第二排座椅通风加热、21个扬声器、256色氛围灯、自动防眩目后视镜，性价比更高。

总的来说，在华为ADS 4.0已经量产、小鹏XNGP实现城市领航、智己标配Momenta 端到端的时候，零跑的智驾水平还在L2的入门水平，但零跑在域控、电气架构的设计开发领域，是新势力里走得很深的，半价理想的定位也让零跑真正成为了“智能电车的普惠者”。所以想买C11更建议趁早，不愁订单的零跑，后续也很难大额降价。